“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们留下停下来、慢下来、喘口气的机会。”昨日（），比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在广东省高质量发展大会上发言时表示，当前汽车产业变革已进入“深水区”，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。

　　王传福认为，汽车电动化将进一步深入，预计今年新能源汽车单月渗透率可能会超过50%。中国品牌在国内市场份额不断提升，从2020年的38%提升至去年的56%，在新能源汽车领域形成了高认可度和品牌优势。

　　伴随着渗透率的进一步提升，新能源市场竞争也将越发激烈。继秦PLUS 冠军版在去年实现“油电同价”后，秦PLUS荣耀版今年再进一步，欲开启“电比油低”新时代。

秦PLUS DM-i荣耀版的价格企业供图

　　今日，秦PLUS荣耀版正式上市。其中，DM-i版本提供5款车型，官方指导价为7.98万-12.58万元；EV版本也有5款车型，官方指导价为10.98万-13.98万元。

　　据了解，秦PLUS之所以敢于喊出“电比油低”的宣言，得益于比亚迪的规模效应及其垂直整合的雄厚实力。

秦PLUS EV荣耀版的价格企业供图

　　数据显示，2023年，秦PLUS累计销量达45.58万辆，不仅首次夺得A级车市年度销量冠军，而且还彻底打破了合资品牌长期霸占头把交椅的垄断格局。

　　在形成规模效应的同时，比亚迪在汽车领域已经完成了从整车技术到上游电池、电机、电控等核心零部件的全覆盖，甚至更上游的车规半导体的垂直整合，构建出覆盖产业链上下游的完整产业生态。

　　基于此，比亚迪可以在保证整车收益的情况下，最大限度的让渡零部件环节的利润，让秦PLUS 荣耀版有底气以7.98万元起的价格上市。

　　在不少业内人士看来，低价上市的秦PLUS 荣耀版，一方面将激活新能源市场增量，加速下沉市场“油转电”，另一方面也会继续扩大其在A轿市场的领先优势。

　　不仅价格震撼，秦PLUS还拥有领先的核心技术。据介绍，DM-i超级混动技术带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验，零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km。

　　秦PLUS EV搭载e平台3.0核心技术、匹配八合一电动力总成和宽温域高效热泵系统、采用高安全刀片电池，全面夯实“10万级纯电A轿领跑者”地位。

　　秦PLUS荣耀版还带来三大焕新：新增白釉青外观配色、升级智能语音连续通话、全系升级智能上下电炒股杠杆平台排行榜，用户体验全面升级。